彈簧在腐蝕介質(zhì)中工作時，表面點蝕會腐蝕晶界，成為疲勞的根源。在變應(yīng)力作用下，彈簧會逐漸膨脹，導(dǎo)致斷裂。例如，在淡水中工作的彈簧的疲勞極限是空氣的10-25%。腐蝕對彈簧疲勞強度的影響不僅與彈簧在變載荷作用下的次數(shù)有關(guān)，而且與彈簧的使用壽命有關(guān)。為了保證彈簧在腐蝕條件下工作時的疲勞強度，可采用不銹鋼、有色金屬等耐腐蝕性較高的材料，或有保護層、鎳層、氧化層、油漆等。實踐表明，鍍鎘可大大提高彈簧的疲勞極限。
采用熱并方式不允許將簧加熱至打火花或發(fā)白，硅錳鋼溫度不得高于850℃。支承圈與有效圈應(yīng)有效接觸，間隙不得超過圈間公稱間隙的10%。多股簧特性可由調(diào)整導(dǎo)程決定，繞制時索距可進行必要調(diào)整。擰距可取3~14倍鋼絲直徑，但一般取8~13倍為佳。其簧力還與自由高度、并端圈、外徑及鋼絲性能等有密切關(guān)系，可通過調(diào)整其中某項或幾項予以改變。
異型彈簧是對勾型、直鉤型、組合型、多圈型彈簧的統(tǒng)稱，異型彈簧用彈簧機直接做就可以了，所謂的異型彈簧，就是說他的形狀不規(guī)則，也不是說形態(tài)奇異。異形彈簧是由鋼絲制作而成，他的形狀各種各樣，也可以根據(jù)市場需求量身定做。異形彈簧它能夠操控機械的運動，比如離合裝備里面的監(jiān)控異形彈簧等。異形彈簧的種類之板彈簧：板彈簧可用單片彈簧鋼板或多片疊加而成，其緩沖和減振性能好，尤其是多板彈簧的減振性能強，主要用于汽車、拖拉機和鐵道車輛的懸掛裝置。
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